近期，微特技术有限公司与保利长大工程有限公司再度牵手，为长大海升号双臂架变幅式起重船配装锚机监控系统。
2019年7月，在广东中山珠江入海口水域，停留着许多大型工程船，离水域很远的陆地上，就能看到他们高昂的臂杆，而这里正是深中通道跨海大桥的施工现场。在这片水域之中，体积最大的就是保利长大海升号大型工程起重船。
长大海升号双臂架变幅式起重船是由保利长大工程有限公司投资，上海佳豪设计、青岛武船和武桥重工联合建造的大型海上工程船。3200吨双臂架变幅式船用起重机额定起重量为2×1600t，主钩最大起升高度100m，副钩最大起升高度120m，2012年5月18日交付使用，是当时亚洲起升高度最高的臂架式船用起重机，也是国内公路桥梁及水工施工领域最先进的设备之一。
▲装备有微特力矩限制器系统的长大海升号正在港珠澳大桥项目现场施工的照片
在数年前，微特就与长大海升号见面，微特的力矩限制器系统一直伴随着长大海升号建设港珠澳大桥。2018年10月24日，历时足足15年的港珠澳大桥正式通车，微特起重机安全监控系统守护的"长大海升"号3200吨起重船圆满完成任务。
▲安装于长大海升号控制室的微特起重机力矩限制器系统
长大海升号有八台锚机设备，其下水长度可达1000米，但即便如此，这八台锚机存在抓停风险，为保障在极端天气下，该大型设备的正常使用，应保利长大提出的业务需求，在2019年7月，微特为长大海升号又加装了微特的锚机监控系统。
▲起重船臂架及锚机传感器安装布线图
▲微特为长大海升号配装的锚机监控系统显示仪表
微特此次加装的锚机监控系统，能准确测量每一台锚机的吃力吨位，实时显示及预警，给船员们提供及时数据信息，更好的保障长大海升号服务于深中通道项目。
PS：深中通道项目是国务院批复的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008~2020年）》确定的建设开放的现代综合运输体系中的重大基础设施项目，其中深中通道被编为G2518国家高速公路。
深中通道是连接广东省深圳市和中山市的大桥，是世界级超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通。全长24千米。
深中通道通车后，将成为连接珠江东西岸的重要通道，从中山快速直达深圳，通勤时间由以往2小时缩减为30分钟。 除了大大减轻虎门大桥的交通压力外，更彻底改变粤西方向湛江，茂名，阳江民众出入深圳必经虎门的交通瓶颈。
2017年11月3日，深中通道桥梁工程施工图设计已通过专家审查，桥梁工程在2017年年底实质开工，项目建设已全面转入实质性的施工阶段，预计2024年建成通车。
